Фэндом


Другие названия — «Московское вертикальное метро», «Metroz», «Метро 3D» . Грандиозный

Imет.jpg

Девятый километр Метро-3

футуристический проект, в дополнение к уже существующему Метро-2. Планируемая сдача пятой очереди: 2114 год.Срок сдачи уже менялся четыре раза,из-за насморка главного инженера,недостаточного финансирования,смены генерального курса правительства,сложной международной обстановки а так же постоянно возникают трения с государствами соседями от отсутствия разграничения границ в недрах земли.

Принцип действия и физическое обоснование Править

Moscow Metro3.jpg

Принципиальная схема Московского вертикального метро (показан противоположный выход)

Московское вертикальное метро представляет из себя тоннель, который по прямой с небольшими ответвлениями в направлении большого окружного пути и кремля ,пройдет через центр земли. Поезд отправившись из Москвы, под действием силы тяжести,которая пропорционально нарастатет, в зависимости от количества пассажиров будет падать половину пути . Оставшееся расстояние состав пролетает по инерции. На другой стороне Земли (Острова Кука, Тихий Океан), поезд ловят при помощи гигантских резиновых ремней. Если же поезд предварительно смазать рыбьим жиром, а тормозные ремни убрать, то скорость поезда на выходе будет превышать первую и вторую космическую скорости. Таким образом, у России появится способ запускать космические корабли за счёт земного притяжения и общей массы находящихся в поезде пассажиров.Теоретически ,по расчетам Циолковского поезд-ракета при массе пассажиров в первом вагоне около 5400 кг сможет выйти на орбиту спутника Земли Луны.Для выхода на орбину Марса потребуется после прохождения орбиты луны 3-тий вагон сделать отделяемый ,что конечно повлечет за собой некоторые трудности и возможно жертвы в вагоне №3.для минимизациии урона трудовому народу предложено в Вагон № 3 помещать неблагонадежных лиц и политических преступников.

История строительства Править

Строительство началось после неудач одного амбициозного проекта советских ученых под названием Большой адронный коллайдер ,вернее метро -3 строится на основе коллайдера. К сожалению, Метро-3 находится под угрозой затопления от разливов Москва -реки . Экологи пытаются запретить строительство утверждая,вся вода реки уйдет в метро . Сразу после конкурса на получение госзаказа, директор проекта, Чубайс , взял половину выделенной суммы и уехал на другой конец планеты, организовывать встречное бурение. Больше Чубайса никто не видел,ходят слухи что его сожрали аллигаторы в болотах Монтаны. Его заместитель за пять лет истратил семь млрд. условных единиц, и пробурил девять километров не думая об обеспечении противопаводковой защиты. Более того, планы строителей постоянно меняются. Если в начале бурения диаметр шахты составлял 10 метров, то на текущей отметке глубины он сузился до 90 см. Вызвано это внезапными затруднениями, возникшими в ходе строительства. Как заявляет главный геройский-инженер-стахановец: «Гравитация на такой глубине значительно меньше обычной… Из-за этого ломики и заступы наших молдавских рабочих становятся бессильными…Старая верёвка постоянно рвётся и вёдра для подъёма грунта падают вниз… Но мы завязываем её узлом и снова копаем, копаем… Плотность почвы увеличивается — нам становится жарко и даже постоянный прием пива не спасает ситуацию а наоборот,необходимо каждые 40 минут подыматься дабы отлить..."

Настоящая цель строительства Править

В ФБР на 100 % уверенны - идея с работой поездов на силе гравитации это ни что иное как обман противника.Настоящее предназначение метро доставка до определенной точки поезда с семью ракетами снаряженных ядерными боеголовками.А метро Русские закончат когда в конце тоннель станет диаметром 70 см,которых как раз хватит для запуска ракет.

Место строительства Править

Место строительства строго засекречено. Предположительно оно ведётся под башней Федерация. Арендаторы протестуют: «Мы не хотим вдруг провалится под землю вместе с офисом, а потом улететь в открытый космос!». Московские власти их успокаивают. Диггеры называют в качестве других возможных мест мавзолей ленина, памятник Петру I и даже охотный ряд.Опять же ФБР по своим каналам разузнало что строительство Метро-3 ведется где то в Тьмутаракани или же не ведется вообще,дабы разорить противника постройкой своего метро.

Интересные факты Править

  • После завершения строительства полная схема московского метро станет трёхмерной. К бумажной схеме будет прикрепляться вертикальный железный штырь, поэтому её невозможно будет вешать на стену в вагонах.
  • Американцы , напуганные ФБР , так-же ведут работу над похожим проектом (Нью-Йорк — Индийский океан). В центре земли планируется построить пересадочную станцию, она будет иметь шарообразную форму. Учёные бьются над процессом пересадки из поезда в поезд в отсутствии гравитации. Предполагается соединять двери вагонов шлангами, по которым людей будут перекачивать под давлением.Труба так же будет задействована для перекачки ракетного топлива если доставка ракет гравитационным поездом Советов окажется правдой
  • С другой стороны земли, метро-3 бурят трудолюбивые китайские наёмники. У них сломался компас, но это только на руку проходчикам из других стран,они надеяться, что заблудившись в недрах земли китайцы помогут построить и другие тоннели: под Ла-Маншем,под Джамалунгмой и тоннель под Мексикано- Американской границей.
  • Московские бурильщики все же думают , китайцы пойдут по верному пути и тоннели таки соединяться.

См. также Править

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на Фэндоме

Случайная вики